BeliTerlaris Bandul Kruk As Tiger Pnp Megapro Gl Max Pro -Neotech- 10. Harga Murah di Lapak MotorHeroDrive_MHD. Pengiriman cepat Pembayaran 100% aman. Belanja Sekarang Juga Hanya di Bukalapak. u6p9P. Megapro Stroke Up Tiger – Pembaca yang budiman, ada banyak cara untuk meningkatkan performa motor, salah bore up piston, satu cara yang paling populer adalah dengan stroke up, Stroke up sendiri merupakan salah satu teknik modifikasi dengan cara menggeser posisi big end di kruk as/bandul, ada dua cara yang umum dilakukan yaitu ganti kruk as atau kruk as yang dimodifikasi, kebetulan dua duanya sudah pernah awansan lakukan 😀 . Tapi untuk artikel kali ini awansan akan bahas tentang Stroke up dengan kruk as tiger terlebih dulu . Stroke up ini dilakukan dengan cara mengganti kruk as Mega Pro dengan kruk as Tiger, dengan begitu langkah mesin naik sekitar 6 mm, menjadi 62,2 mm dari standar megapro yang hanya 49,5mm. Kapasitas mesin pun membengkak menjadi 200cc tapi dengan kompresi yang lebih tinggi dari tiger standar, karena piston Honda Megapro jenong, sedangkan piston Honda Tiger rata Oh ya dalam pemasangan kruk as Tiger ke Megapro tidak PNP lho, ada beberapa part yang mesti disesuaikan agar kruk as bisa terpasang, beberapa part part yang perlu diganti adalah tiang ancer/tusuk sate, rantai kamrat, engine mounting atas, dan blok silinder tiger/ganjel alumunium . Setelah dilakukan stroke up , awansan merasakan tenaga ningkat drastis motor pun jadi enak banget, tarikan galak plus tenaga tiap putaran terasa lebih ngisi, awansan juga turunkan gear belakang dari 1446 menjadi 1441 agar lebih smooth , baru deh tenaga sedikit terjinakkan. Namun bukan berarti metode ini tidak ada kelemahannya, kelemahan dari stroke up adalah mesin jadi cenderung lebih panas dari mesin standard, perlu dilakukan jetting ulang agar performa bisa lebih maksimal . Oh ya trus kalo pengen ikut stroke up berapa biayanya ? , nah ini awansan beberkan biayanya 😀 1. Kruk as/bandul Tiger 800rb-1,2juta 2. Tiang ancer 100rb 3. Perpak 100rb 4. Rantai Kamrat Tiger 80-90rb 5. Blok tiger 400rb, atau bisa pake ganjel alumunium aja 50rb 6. Ongkos bongkar pasang 120-150rb 7. Oli mesin 50rb> sekalian diganti mumpung bongkar Totalnya monggo dihitung sendiri D, oh ya awansan modif mesin bukan buat kenceng kencengan lho, tapi buat efisiensi saja, karena dengn stroke up tenaga lebih mudah dikail di rpm bawah, jadi tidak perlu gas dalem dalem motor udah ngaciir 😆 . Posted from WordPress for Sony Xperia Android Baca Juga Winora FUB , Becak Listrik Dari Negeri Jerman Daimler dan Toyota Tekan MoU Penggabungan Mitsubishi Fuso dan Hino Motor Pasang Ban Maxxis Diamond , Yamaha Soul GT Jadi Makin Kekar Kecelakaan Bus Pariwisata di Guci , Sebuah Pengingat Pentingnya Kewaspadaan RAMAIKAN PASAR MOTOR ADVENTURE, SUZUKI LUNCURKAN V-STORM 250 DENGAN HARGA TERMURAH !!! Pasang Ban Corsa Sport Rain di Honda Blade 125 Ganti Aki Honda Blade 125 Injeksi Hino Dutro 136 HDL 6×2 , Ligh Duty Truk 10 Roda Pembetot Perhatian GIIAS 2022 Gempur Pasar Pick Up, Hino 200 Series Meluncur di GIIAS 2022 Melihat Ekstrimnya Muatan Truk Antar Pulau di Pelabuhan – Dalam dunia otomotif, racun racun memang selalu bertebaran, eits jangan berburuk sangka dulu, yang dimaksud racun disini adalah racun modifikasi. awb pun tak luput dari serangan itu , sehingga dulu sering Dompet AWB kosong gara-gara buat beli racun, disini awb akan sedikit berbagi tentang modifikasiyang dulu pernah awb lakukan di Mega Pro 😀 . Bicara soal Mega Pro, memang dalam keadaan sehat 100% cukup mumpuni, namun karakter mesin yang oversquare membuat tenaga baru keluar dengan baik pada putaran mesin cukup tinggi, cukup merepotkan karena kuliah awb pada waktu itu banyak dilapangan dengan medan medan super ekstrim, akhirnya awb membuat percobaan dengan mengganti gigi primer sekunder Mega Pro dengan Primer sekunder GL- Max beserta pompa olinya . Sebagai Perbandingan jumlah gigi primer sekunder Mega Pro adalah 21 70, sedangkan primer sekunder GL-Max adalah 1873. Bisa dilihat bahwa rasio primer sekunder GL-Max mempunyai rasio yang lebih ringan, dengan begitu diharapkan tenaga bisa lebih keluar di rpm awal. Beruntung keluarga GL mempunyai basis mesin sama, sehingga pemasangan donor primer sekunder GL-Max ke Mega Pro benar benar Plug n Play serahkan ke bengkel 😀 . Review Positif 1. Tenaga menjadi beringas dan bisa lebih keluar di rpm awal, cocok buat yang sering melahap jalur pegunungan, dan kota kota 😀 . 2. Lebih hemat RPM, ketika menggunakan primer sekunder asli Mega Pro 100kpj 7500 rpm, ketika menggunakan primer sekunder GL- Max 100Kpj hanya butuh 7000 rpm. 3. Bensin menjadi lebih irit, memang tidak terlalu signifikan mungkin sekitar 5-15% saja. 4. Torsi di rpm rendah sudah terasa, gigi 2 saja motor masih bisa buat standing 5. Agar tidak terlalu liar tenaganya disarankan memakai final gear 1546 / 14 43 Negatif 1. Nafas Motor terasa lebih pendek, cepat minta shifting 2. Kecepatan Maksimal hanya 110 kpj saja, jika memakai primer sekunder asli bisa sampai 120Kpj 3. Rpm diatas 7500 berat untuk naik, sedangkan ketika memakai prmier sekunder asli masih bisa 8000-9000 dengan mudah. Kesimpulan Modifikasi ini cocok diterapkan di daerah yang bermedan ekstrim, banyak tanjakan yang tidak membutuhkan kecepatan tinggi , cocok juga kalau motor sering digunakan untuk membawa barang-barang berat 👿 maupun unutk trabasan, namun jika jalur sehari hari masih jalan datar dan anda speedfreak monggo pakai primer sekunder asli mega pro saja karena nafasnya lebih panjang 😀 . Baca Juga Winora FUB , Becak Listrik Dari Negeri Jerman Daimler dan Toyota Tekan MoU Penggabungan Mitsubishi Fuso dan Hino Motor Pasang Ban Maxxis Diamond , Yamaha Soul GT Jadi Makin Kekar Kecelakaan Bus Pariwisata di Guci , Sebuah Pengingat Pentingnya Kewaspadaan RAMAIKAN PASAR MOTOR ADVENTURE, SUZUKI LUNCURKAN V-STORM 250 DENGAN HARGA TERMURAH !!! Pasang Ban Corsa Sport Rain di Honda Blade 125

gl max ganti blok megapro